U usporedbi s novim energetskim vozilima koja donose samo promjene u načinu vožnje, autonomna vožnja u osnovi će u potpunosti potkopati ekologiju automobilske industrije. Istovremeno, autonomna vožnja revolucionirat će i život u prometu i načine putovanja. Također, s obzirom na važnost autonomne vožnje, pridružili su se nebrojeni velikani i startapovi.
Gledanje ceste očima isto je kao i automobili koji se voze samostalno. Lidar je&"oko GG"; samovozećih automobila. Sa sletanjem autonomne vožnje, lidar, koji se uglavnom koristi za trodimenzionalno skeniranje, postao je&"standardni GG"; autonomnih vozila, pa čak određuje i nivo evolucije industrije autonomnih vožnja.
Da li se lidar može zamijeniti?
Posljednjih godina sigurnosni skener lidar postao je kontroverzan fokus u industriji. Zbog velike preciznosti, visoke rezolucije i visoke stabilnosti, gotovo svi proizvođači autonomnih vozila nisu uspjeli izbjeći LiDAR u posljednjih nekoliko godina, zbog čega je LiDAR gotovo monopolizirao tržište senzora, a cijena uređaja i dalje je visoka. Stoga se neke kompanije odlučuju smanjiti troškove lidara kako bi postigli profitabilnost. Prvo što je Waymo-ova kompanija Google&napravila nakon što je postala neovisna bilo je naporno raditi na smanjenju troškova lidara iz industrijskog standarda od 75 000 USD za 90%. Međutim, slijepo smanjenje troškova također će donijeti mnoge probleme. Podrazumijeva se da su neke kompanije usvojile jeftinije čvrste lidare kako bi smanjile cijenu cjelokupnog vozila, a što je donijelo nove probleme. Radar ne može postići okretanje za 360 stepeni i teško je otkriti situaciju koja se krije iza njega. Potrebno je uvesti nove senzore za pomoć u sigurnoj vožnji, što nije izvedivo u smislu ekonomskih koristi.
Kako bi umanjili troškove 2D sigurnosnih laserskih skenera, neke automobilske kompanije koje predstavlja Tesla jednostavno su uvukle Lidar na crnu listu i razvile druge tehničke rute. Novinar je na službenoj web stranici kompanije Tesla&# 39 saznao da Tesla ima ukupno 8 kamera, radar milimetarskog talasa sa 77 GHz i 12 ultrazvučnih radara. Lu Wenliang, generalni direktor istraživačkog centra za automobilsku industriju CCID Consulting&# 39, rekao je da iako na ličnom spisku ne postoji lidar na listi konfiguracija Teslina automobila, Tesla će pokušati poboljšati druge senzore, a istovremeno to mora i učiniti sarađivati sa snažnijom računarskom snagom. Čip stražnjeg senzora i čip za obradu.
Uz to, postoje tri načina za postizanje budućih autonomnih senzora vozila: jedan je ojačati performanse senzorske strane (vidni sistem, milimetarski radar i lidar itd.) I u skladu s tim smanjiti zahtjeve za računarskom snagom na odlučnoj strani ; drugi je korištenje vanjskih mreža radi postizanja ukupne kontrole autonomne vožnje. U budućnosti će 5G mreža pružiti snažniju tehničku osnovu za Internet Vozila, ali to je i dalje teško postići u kratkom vremenu. Treće je potpuno izbjegavanje Lidara i integriranje drugih senzora kao što su kamere, milimetarski valovi i ultrazvučni radar. Problemi poput nedovoljne preciznosti otkrivanja prednjeg senzora nadoknadit će se čipom s više računske snage na kraju donošenja odluke.
Budući izgledi
Trenutno je glavni tok lidara na vozilu i dalje mehanički lidar, ali dugoročno je teško udovoljiti velikim, jeftinim i na razini vozila zahtjevima popularizacije autonomne vožnje. Lidar se već duže vrijeme ne primjenjuje na automobilskom polju, očigledno zato što je cijena desetaka hiljada dolara preskupa.
Osim toga, potreba za tehnološkim unapređenjima svijesti o okolišu kod robota, AVG vozila, mapiranja svemira i bespilotnih letjelica dodatno će promovirati razvoj svjetlosnih i malih solidardara. Predvidljivo je da će se u budućnosti lidar razvijati prema ukrućivanju, minijaturizaciji i masovnoj proizvodnji, te postići visoku pouzdanost i niske troškove.
Da bi se realizirala industrijalizacija lidara, bez obzira na to koji se tehnološki put koristi, da bi se ostvarila industrijalizacija lidara, ona mora zadovoljiti uvjete visoke pouzdanosti, niske cijene, visoke preciznosti, visoke rezolucije i tako dalje.
